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与中企合作,泰国高铁项目有新进展!而越南选择日本后却陷入停滞

  原创金十数据昨天我要分享

公路直接连接泰国的重要港口,曼谷的首都Nong Khai和工业城镇Rayong。该铁路长867公里,预计最高时速可达250公里。最近,中泰在这一重点合作项目上取得了新的进展。

据新华社24日发布的最新消息,中铁设计集团(CRDC)表示,中泰铁路一期工程的详细设计工作已经完成。据估计,该项目的第一阶段将达到253.3公里,全面建设将于今年开始。

事实上,除了中国公司,日本公司也在努力参与泰国的铁路建设。以泰国机场高速铁路项目为例,日本不仅向泰国提供了大量低息贷款,以获得更多的主动权。承诺的还款期可延长数十年,试图提高赢得日本公司的机会。

但是,由于日本高铁的成本高达每公里3亿元,相当于中国高铁成本的三倍。此外,近年来,中国的高速铁路技术取得了快速发展,而泰国并没有选择日本公司的技术。

根据数据显示,截至2016年,中国CRRC在国际高铁市场的份额已达到69%。相反,曾经垄断全球高铁业务的日本铁路巨头川崎重工和日立分别跌至9%和8%。

此外,截至2018年,中国的高铁运营已达到每小时486.1公里,在全球铁路运营速度中排名第一。显然,高铁已成为中国技术的光辉名片。

值得注意的是,作为另一个需要发展国内铁路项目的东南亚国家,越南选择在面对与泰国类似的选择时,从日本公司建造国内高速铁路。结果,越南目前的高速铁路建设陷入停滞。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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标准的铁路高速铁路直接连接泰国的重要港口,曼谷的首都Nong Khai和工业城镇Rayong。该铁路长867公里,预计最高时速可达250公里。最近,中泰在这一重点合作项目上取得了新的进展。

据新华社24日发布的最新消息,中铁设计集团(CRDC)表示,中泰铁路一期工程的详细设计工作已经完成。据估计,该项目的第一阶段将达到253.3公里,全面建设将于今年开始。

事实上,除了中国公司,日本公司也在努力参与泰国的铁路建设。以泰国机场高速铁路项目为例,日本不仅向泰国提供了大量低息贷款,以获得更多的主动权。承诺的还款期可延长数十年,试图提高赢得日本公司的机会。

但是,由于日本高铁的成本高达每公里3亿元,相当于中国高铁成本的三倍。此外,近年来,中国的高速铁路技术取得了快速发展,而泰国并没有选择日本公司的技术。

根据数据显示,截至2016年,中国CRRC在国际高铁市场的份额已达到69%。相反,曾经垄断全球高铁业务的日本铁路巨头川崎重工和日立分别跌至9%和8%。

此外,截至2018年,中国的高铁运营已达到每小时486.1公里,在全球铁路运营速度中排名第一。显然,高铁已成为中国技术的光辉名片。

值得注意的是,作为另一个需要发展国内铁路项目的东南亚国家,越南选择在面对与泰国类似的选择时,从日本公司建造国内高速铁路。结果,越南目前的高速铁路建设陷入停滞。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载